4条调价高铁线折

　　依据国家有关规定，铁路运输企业对上述4条高铁动车组列车将从现行的固定、单一票价机制调整为灵活折扣、有升有降的市场化票价机制。

　　综合考虑区域、淡旺季、时段等因素，实行不同幅度的折扣，对一些停站较多、方便沿线旅客的列车车票进行较大幅度打折，最低折扣5.5折、较原票价低34%；对一些旅速较快、长期供不应求的列车车票不打折，较原票价高20%

　　此前高铁调价的效果如何？国铁集团方面表示，此前已实行市场化票价机制的京沪高铁、厦深高铁、成渝高铁、南广高铁、京广高铁京武段等多条高铁市场运营良好，客流更加均衡，综合运输效能持续提升，旅客出行体验不断改善。铁路运输企业总结借鉴成功经验，在充分调研论证的基础上，对京广高铁武广段等4条高铁列车实行市场化票价机制，符合市场规律，具有良好预期。

　　此次高铁调价并不简单涨价，而是有升有降进行更灵活的定价，可以一定程度改善铁路收入。此外，高铁调价或带有一定的试验色彩，未来可能根据调价线路的运营收益情况扩大调价的线路范围。

　　国铁方面也表示，此次铁路调价将有多重影响。对于旅客而言，一是丰富客运产品体系可以为旅客提供多样化选择。具体来看，实行灵活折扣、有升有降的市场化票价机制，推动形成不同旅速、不同价格、不同运行时刻的差异化客运产品体系，同时在4条高铁平行线路上继续安排开行普速旅客列车，旅客可根据需求选择更加丰富多样的客运产品。对列车运行时刻要求相对不高的旅客，可选择折扣较大的车次，享受更多价格优惠。

　　调价也有助于提高运力资源利用效率，改善旅客出行环境。国铁方面表示，目前4条高铁普遍存在不同季节、日期、时段客流不均衡的情况，客流高峰期即使加开列车，供需矛盾仍然突出

　　对于市场而言，理顺区域高铁价格，形成更加合理的价格体系。国铁方面表示，当前4条高铁上运行的时速300公里及以上动车组列车票价，与周边其他高铁线路上运行的同类动车组列车票价水平明显不平衡，对4条高铁的票价进行优化调整，有利于形成合理的比价关系，完善铁路客运产品价格体系。

　　多位铁路专家表示，铁路调价将进一步提高国铁集团的收益，随着国内客运市场形势向好恢复，国铁集团去年经营效益大幅提升。据近期国铁集团披露，2023年，国铁集团实现营业收入12454亿元，同比增长10.5%，净利润33亿元；2024年一季度，国铁集团实现营业收入2833亿元，同比增长4.2%。2023年末，国铁集团资产负债率65.54%，较上年末降低0.84个百分点，铁路高质量发展取得新成效。

　　目前大多数高铁线路仍为固定、单一票价机制，多位专家进一步向澎湃新闻记者指出，高铁市场化定价有望继续扩展至其他线路。此前，一位中西部铁路公司人士告诉澎湃新闻记者，目前普通旅客铁路（普速列车）定价几乎没有调整过，算是民生公共事业，承担着一部分的社会责任，并非市场化定价。后建的高铁，部分线路已开启市场化定价，主要看供需，有需求才会有调价动力。中西部不少高铁和客车，因地势环境导致修建成本比京沪高铁的成本要高，但客流量肯定是更比不过京沪线路，因此中西部地区线路调价的可能性并不高，本身上座率和开行对数等都不具备票价上浮的基础。