三围怎么算这又是个什么梗?

　　两个门、没快充，续航一两百公里，价格便宜的微型电动车真的全是槽点吗？也许江铃易至EV3plus会给你不同的答案。

　　各种补贴迭加的江铃易至EV3 plus才3万多块钱，四门、快慢充、330km续航、四轮碟刹。这么一台微型车，还配了540度全景影像，它赚钱吗？

　　3米72的车长，2米39的轴距，四轮四角的设计，通过性更好。四座车的布局，身高一米81的大块头，坐进前后排也没什么压力。

　　整个车尾设计圆润饱满，彰显凹凸有致的层次感。后备厢开口大凹槽深，像我这种有娃的奶爸，塞个婴儿车刚刚好，还能整体放倒可扩展。

　　易至EV3 plus内饰配色很俏皮，仪表中控也采用了简洁的设计。仪表盘被集成在10.1英寸的中控屏内。

　　基础的娱乐功能它具备，车辆的能量回收等级，驾驶模式切换也在里面调节。空调、音量在下方也有相应的快捷键。

　　25款易至EV3 plus的变化就在于它的电机参数增大了，50kW最大功率和125Nm的最大扭矩，比24款分别增大了10和15。0-50km/h加速4.5s，也比之前快了半秒。

　　毕竟整备质量才1060kg，EV3起步加速相当轻快，小巧的车身尺寸在车流中穿梭十分灵活。特别值得注意的是，经济模式下有电子限速，最高只能开到63km/h，再往上踩电门就没反应了。

　　这台车的续航里程居然可以精确到小数点后一位，它要不往下掉，我还真以为是小计里程呢！EV3用的是前麦弗逊后扭力梁的悬架，隔音和操控表现对得起这个价位。

　　续航达成率我们也进行了实测，经济模式，空调风量2档。包括市区灯控路口，环路堵车路段和高速。我们实际行驶242.5km，表显续航消耗288.1km，得出它的线 Plus，特别适合城市代步出行和占标使用。四门四座、带快慢充、续航超300km，就冲这三条件，同级别的直接竞品真不多见。