时间:2024-09-08 来源：原创/投稿/转载作者：管理员点击:
东风日产e-POWER轩逸)是日产在华的第一款e-POWER车型，也是第一款悬挂最新logo的车型。由这两个第一不难看出，东风日产e-POWER轩逸是带着使命来的。既然是这样，不妨好好盘一盘它。
先解决最大的疑问，e-POWER是什么？简单来说，e-POWER动力系统是日产研发的一套不用充电的电驱技术，拥有有动力澎湃、加速更快、时刻高效、续航更长的技术特点。自2007年第一代原型车TIIDA首发，历经15年研发迭代。2020年发布了第二代e-POWER技术，中国与全球同步搭载，技术成熟更先进。
e-POWER自带发电系统，电能自给自足。智能发电系统，由内燃机及发电机组成，专注发电，不参与驱动行驶。大多数路况下处于最佳工作状态，市区工况油耗低至3.9L/100km，充分享受电动驾趣，摆脱里程与充电焦虑。
e-POWER的电池性能卓越，可实现瞬间爆发、快速补能。搭载超高性能锂电池，充放电倍率是普通纯电车电池的15倍以上，配合日产电驱及电池管理技术，瞬间爆发以满足酣畅的驾乘体验，快速补能以应对连续的加速需求。
智能发电系统时刻高效，更加节能。由内燃机与发电机组成，内燃机不驱动车辆行驶，仅带动发电机发电，为电动机供电，为电池充电。通过智能能量管理策略使内燃机集中在高效区间工作，同时根据车速和道路环境情况，智能匹配内燃机启动时机，以达到最佳静谧感受和出色的燃油经济性。
在实际驾驶e-POWER轩逸时，能够非常明显地感受到这种工作逻辑带来的不同体验。起步阶段由于是纯电驱动动力非常直接迅猛，动力的响应和踏板动作之间的配合十分紧密。中低速巡航时同样处于纯电驱动状态，发动机充电也处于最佳运转状态，而且NVH工程做得足够好，整个过程的平顺性和静谧性体验令人印象深刻。
大油门加速时，动力来得同样非常及时、平顺，且在日常使用的初段和中段有很好的持续性。高速巡航时依然是以平顺性和静谧性为主调，此时的加速有一定的衰减但并不明显。而减速时，能量回收所致的拖拽感并不强，能量回收的介入以及整个过程也都是相当平顺。
e-POWER轩逸的空间表现在同级车型中仍然处于领先水平，舒适性同样首屈一指，空间布局明朗，内饰用材相对高档。升级的12.3英寸中控屏进一步增强车内的高档氛围，搭载Nissan Connect超智联CCS2.0+系统，语音交互体验更为出色。除此之外，e-POWER轩逸使用的是1920*720的高分辨率大屏以及BOSE音响系统，结合车内静谧性以及丰富的试听类APP扩展，提供了更优质的视听感受。
写在最后：总的来说，e-POWER轩逸凭借e-POWER系统，将整体行驶质感拉高不止一个档次，让人眼前一亮。除此核心亮点之外，e-POWER轩逸在舒适性、配置等方面相比第十四代轩逸又有着大幅度的升级，整体的产品力依然处于同级别的顶流水平。它的到来无疑给国内A级家轿市场增添了浓墨重彩的一笔，同时，它的竞争对手们该头疼了。
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