极狐T1628万起售舒适体验全面超越吉利星愿

　　极狐T1上市，起售价6.28万元，成为A0级电动车市场的一匹黑马。作为一名长期关注小型电车的“老司机”，我对极狐T1和进行了深入对比。这款新车凭借越级的空间设计、硬核的技术配置以及贴心的售后服务，重新定义了高性价比的标准。其提供的电池终身质保、自燃赔付机制以及电池衰减超标只换不修的政策，彻底打消了用户的顾虑。据官方统计，极狐T1上市仅12小时，大定订单量便突破26558台，展现出强大的市场号召力。

　　先说坐进去的第一感受。极狐T1那2770mm的轴距（星愿是2650mm） 带来的优势是实实在在的。像我1米83的个头，坐进T1后排，膝盖离前排座椅还有102mm的活动空间，这在同级小车里非常难得；而星愿的实际膝部空间体验会相对局促些。T1的后排宽度也够足，1508mm的肘部空间，三人并排坐不容易“打架”，全家出游时后排家人的舒适度明显提升。星愿虽然也强调“准B级空间”，但T1在关键的空间数据上更透明也更有优势。

　　装东西方面，T1的心思更巧妙。全车32处储物格，雨伞、水杯、手机、票据甚至早餐外卖都有专门的位置，设计得很贴心。后备厢基础容积459L，放倒后排座椅后能扩展到1352L，实测塞下8个登机箱再加个婴儿车还有余地。特别实用的是它那个74L的下沉式储物层，像蔬菜水果、露营灯具这些怕压或者有气味的东西，可以和行李箱分开存放，干湿分离不串味。星愿有个同级少见的70L前备箱是个亮点，能放带异味的物品，后备厢常规容积375L，放倒后排后是1320L。不过，T1整体空间的利用率和灵活性，尤其是有娃家庭看重的分层储物设计，考虑得更周到些。更惊艳的是，T1前排座椅能15秒一键放倒，和后排放平连成一张1.95米长的“大床”，露营午休直接解决，这个享受星愿目前是给不了的。

　　停车是很多人的痛点。T1支持高达58种场景的自动泊入，一把入库成功率高，泊车时间短。更重要的是它的遥控泊车功能，不仅能手机控制车辆直入直出，还能在遥控时同步控制转向和方向盘回正，遇到窄得打不开门的车位，人在车外就能优雅搞定。星愿的顶配才有自动泊车功能，且缺乏这种灵活的遥控能力。 穿街走巷时，T1的540°立体全景影像能把车子周围和底盘下面看得清清楚楚，侧方、直角弯、窄路会车心里更有底。它还独有50米循迹倒车，万一不小心开进死胡同或者老旧小区窄路，按一下就能让车子自己原路倒回起点，避免手动折腾的窘迫。这个实用功能星愿目前是没有的。星愿的智能生态丰富，但在这种深度自定义的场景联动上，T1玩得更溜。

　　带着家人孩子，车内空气质量太重要了。坐进暴晒后的T1，车内就是没有异味！这得益于它延续了极狐的极净座舱标准，从材料源头把控，使用了环保材质迭加220℃低温注塑工艺，最大程度减少了有害挥发物，实测数据表明其表现接近零醛零苯。内饰表面还有纳米防污涂层，环保又易打理。星愿也强调了环保材质，但未公布具体的车内空气质量实测数据。对于有娃家庭或者对气味敏感的用户来说，T1这种看得见摸得着的健康承诺，相当于多了一层安心的保障。

　　电池安全：这是极狐的传统强项。T1搭载的“极光电池”不仅提前一年全面通过了新国标要求的17项系统测试和6项关键测试，甚至很多标准都超出了新国标的要求；更关键的是，它用同一块电池连续通过了“350mm水下刮底、500m颠簸，300kN挤压、150秒火烧”三项极端测试的串行挑战，这个“变态”级验证目前业内少见。星愿搭载的神盾电池安全系统通过了基础安全测试，包括“0”热扩散等，但未公开是否进行过类似的、同一电池的多项极端条件串行测试数据。

　　作为一款定位于家用市场的纯电动SUV，极狐T1凭借其出色的综合性能和超高性价比，成功吸引了大量潜在买家的目光。相信随着未来更多优惠政策的推出，这款车型将会迎来更加辉煌的销售业绩。

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