坦洲快线全线建成通车中山“一快”绘就乡村振兴新画卷

　　“看中山网友推介，这边风景很好，今天特意来体验一下。”游客王姐和两名好友一来到中山五桂山桂南村，便带上丝巾、墨镜，举起自拍杆对着身后的五桂山比划起来。

　　随着坦洲快线的全线建成通车，中山“四纵五横”“三环十二快”路网格局中的“一快”（一条快速干线）顺利落子。这“一快”，贯通中山南北，打通的是过去与未来，而这幅栩栩如生地乡村振兴新画卷仅仅是其上演的首个实践。

　　赏黄花风铃，游客家文创街。王女士仍然意犹未尽，“下一站我们要赶去三乡雍陌，顺便再试试三乡濑粉。”2021年9月，坦洲快线主线通车后，立即成为了中山南北向交通的首选。更让人惊喜的是，沿线的不少特色村落，在“沉寂”数年后，经过近两年的美丽乡村建设，重新焕发魅力；而今，坦洲快线又架起了这些村庄之间连接的通道，吸引了大批的游客前往“乡村游”，不少美丽乡村成为了新晋网红打卡点。

　　常在坦洲、三乡等地跑网约车的文师傅，将坦洲快线的建设形容为“鸟枪换大炮”。“这两年受疫情影响生意一般，而且以往城桂路边很多坑坑洼洼，有些地方甚至没有路进去。现在全线贯通，不单只多了小榄、古镇的客人，感觉整个珠三角的人都来了。”

　　坦洲快线，是在原有公路的基础上新建的快速干线公路，其一期工程主线%为城桂路中央新建的高架桥。

　　高效利用土地、避免大规模的征拆，同时又避免在五桂山这样的省级自然保护区内大拆大建，这是中山选择在原有公路上新建高架桥的两个主因。项目施工难度不小，首先，高架桥施工本身比路基建设施工难度更大，作业面空间相对狭小，需要更高、更精的施工技术和工艺；其次，在施工的同时，需要保证下方道路的正常通行，将对市民日常出行的影响降到最低，这又对工程施工的组织协调能力提出了更高要求。

　　种种困难的背后，折射出该项目建设者吃苦耐劳、努力奉献的故事。坦洲快线一期工程C段总包项目部项目总工程师廖洁介绍，最高峰时有50多名建设者同时在k25+600里程桩这个“最难节点”开展施工作业。

　　乡村振兴与交通建设并行不悖。从坦洲快线的例子我们可以看到，交通建设并非要以牺牲生态环境和耕地资源为代价，乡村振兴也并不是要抑制交通乃至城市的发展，两者相辅相成、相得益彰会激发出更持久的内生动力。

　　因路而兴、因路而美，乡村、农民与“中山路”将会在未来摩擦出更多火花，这条推动乡村振兴的“高速路”也将越修越宽。