弗兰肯路易究竟什么原因?

　　面对疫情的到来，车企的情况还在进一步发生恶化，企业都出现了高管人事的变动。奥迪、通用、极星、PSA等海外车企陆续更换了中国区总裁，即使是特斯拉，也更换了生产总监和超级工厂副总裁。

　　据报道，东风雷诺陈曦将离职，不再担任营销负责人，加入奇瑞担任奇瑞品牌营销中心总经理，负责星途品牌营销工作。

　　目前，威马汽车、小鹏汽车、合众汽车、天际汽车、博郡汽车、零跑汽车也都出现高管出走情况。面对这么多企业高管不停离职的背后到底隐藏着什么，现在我们来看看。

　　夸国企业是中国最重要的市场，目前，通用、福特等各大企业近两年在中国市场的销量出现不断下滑，从而导致中国市场的高层人事不断变化。

　　现通用中国区的副总裁Matt Tsien将出任全球首席技术官，副总裁一职将由现国际运营部高级副总裁ulian Blissett接任。

　　Matt Tsien于2001年加入通用汽车,先后担任通用汽车北美产品开发部车辆系统执行总监；2005年担任通用汽车全球技术工程执行总监；2009年至2012年，担任上汽通用五菱的执行副总裁；2012年1月起负责通用汽车的地区产品规划以及产品线月，担任通用汽车中国公司总裁，在这期间，通中汽车在中国市场的销量快速增长，但近两年受市场的影响，通用在中国市场的销量呈现不断下滑。

　　此次，人事变动是为了面临两个方面的战略性调整，Matt Tsien将主导通用的电气化项目，而Julian Blissett主要负责通用中国区市场工作。

　　另外，奥迪在中国市场也进行了人事变动，据最新消悉报道，中国区的总裁将由原一汽-大众奥迪销售事业部总经理Werner Paul Eichhorn接任。Werner Paul Eichhorn曾经负责过奥迪在中国区的销售任务，拥有多年中国市场的开拓经验，在其任职期间，奥迪在华销量实现了快速增长，增加了高端品牌的竞争。次此上任的主要任务是，带领奥迪重夺中国市场高端品牌销量冠军的宝座。而中国区现任奥迪总裁武佳碧将调任大众集团总部。

　　另一个撤换中国区高层人事的企业是PSA集团，4月1日，PSA集团秘书长Gregoire Olivier接棒Carlos Gomes，将担任中国区业务负责人。在公告中显示Gregoire Olivier具有中国市场的文化观，拥有强大的市场开拓实力。这将为PSA集团在华提升的竞争带来优势。

　　近年众泰汽车不断出现销量下滑，且频频出现质量问题，在研发能力上欠缺，长此以往造成了品牌销量的恶性循环。

　　除此之外，奇瑞也宣布，贾亚权不再兼任星途品牌营销中心总经理，将由陈曦接任，此外，杨宁也调离星途，回归奇瑞品牌营销中心任职，不再担任奇瑞营销公司副总经理、EXEED星途品牌营销中心品牌总监一职。

　　近两年星途营销中心负责人陆续变动，第一任曹志刚上任半年，之后由贾守平接任半年，此后由贾亚权兼职上任。

　　另据透露，长城汽车也在不断发生高层人事变动，长城销售公司副总经理李贺兴加入一观致汽车，目前双方还未做出正式回应。据悉，赵煜辉将任长城销售公司用户中心总经理一职。

　　3月初，原合众汽车品牌公关中心总经理兼营销公司副总裁邓凌加盟上汽大通，担任品牌公关及策略部副总监一职。据悉，邓凌在加入合众汽车前先后担任长安福特以及东风雪铁龙的销售负责人。

　　天际汽车向东平于2月份离开了天际汽车，并于3月份加入了现代汽车，任现代汽车集团（中国）副总裁、北京现代副总经理、销售本部长。

　　向东平从1998年加入上汽大众，至今在上汽工作17年，分别担任过大众品牌西北销售服务中心总经理、大众品牌营销事业部执行总监兼销售高级总监、上汽集团国际销售有限公司副总裁、出任沃尔沃中国销售公司执行副总经理、沃尔沃中国销售公司执行副总经理等重要岗位。

　　从造车新势力兴起后，各大企业高管纷纷出现不断变换，出现薪从传统车企挖人，导致高管们都加入了造车新势力的现象。这些高管们的任期时间都很短，有媒体认为是传统车企方法不适用于造车新势力，造成高管们“水土不服”，难出成效。

　　从根源看，企业的发展向来是多因素以及多方努力下的结果，因此想要长远发展，除了进行高管调整之外，车企还需提升综合实力来加强企业的发展。