盘点高保值率的6台中型轿车适合家用开三年不亏

　　写在前面：保值率一直是很多人比较在意的购车因素，当然也有一些人毫不在意，也因此存在一定争议。汽车的保值率肯定是客观存在的，但所有机构给出的保值率，都仅供参考。所有的价值都只在交易的瞬间体现，一台不参与交易的车谈保值率是没有意义的，所以对于买车打算开到报废的人群，参考保值率确实意义不大。

　　而即便是打算开几年卖车的人，因为车主性格不同、谈判能力不同、遇到的收车机构不同，也可能存在不同的卖价差距。本期盘点6台高保值率的中型轿车，适合家用，但具体保值率肯定还是以自己开几年以后的卖出价格为准，保值率仅作一个参考。话不多说，进入正文。

　　天籁在中型车市场的表现一直都比较稳定，如今在售的车型主要为2020年5月推出的2021款，生命周期已经接近2年，因此很多地区也有不同程度的降价幅度。

　　这台车外观比较偏运动，但实际驾驶质感会相对舒适一些。2.0L的发动机最大马力156Ps，配CVT无级变速箱。而2.0T版本则是可变压缩比发动机发动机，压缩比可以在8.1-14.1之间无极切换，技术上有亮点。匹配的模拟8挡CVT无级变速箱将钢带换成了链条，能承受这台发动机371N·m的扭矩输出。

　　车身长度4901mm，轴距2825mm，使用前麦弗逊式独立悬挂，并配备横向稳定杆，后多连杆式独立悬挂，带梯形控制臂。悬挂的打造是这台车的亮点之一，还配备了Multi-Layer人体工学座椅，一直有着“移动沙发”的称呼，舒适度确实比较适合家用。

　　在售的2020款大众迈腾于2019年12月上市，想捡漏的也可以去当地4S店看看，想入手新款的可以再等等。

　　外观设计为大众家族式的造型，宽阔的金属横条格栅，车身较为扁平化，加入了金属饰条在侧面装饰，总体为标准的三厢车型结构。动力方面就是咱们熟悉的EA211+干式7速双离合和EA888高低功率版本+7速湿式双离合了，2.0T高功率版本能达到220Ps马力，350N·m扭矩，加速度7.2秒破百。

　　车身长度4865mm，轴距2871mm，采用的也是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，但大众的车型在后排会有一个比较明显的地台凸起，在满载的情况下，后排中间的乘坐舒适度会受一定影响。底盘扎实紧凑，开起来比较稳。

　　作为丰田旗下的中型轿车，凯美瑞和亚洲龙都有着比较出色的保值率表现，亚洲龙定位比凯美瑞略微高一些，车身长度更长，轴距更长，但两台车采用的动力系统基本是一样的。

　　入门版本2.0L+模拟10挡CVT变速箱，有较为不错的燃油经济性。2.5L版本则搭配爱信8AT变速箱，由丰田原厂调校，平顺度和燃油经济性以及换挡逻辑在横置平台车型中是比较出色的。此外再加上2.5L双擎版，使用丰田THS混动系统，匹配E-CVT变速箱。

　　这就是真正的姊妹车型了，英仕派和雅阁有着相近的车身长度和完全相同的宽度、高度尺寸，轴距都是2830mm，采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂结构。

　　动力分为1.5T地球梦引擎+CVT变速箱和2.0L油电混合+E-CVT的iMMD混动系统。前者拥有194Ps马力和6.4L的NEDC综合油耗；而后者通过电机和发动机的组合，能达到零百加速跑出8秒左右的成绩，综合油耗也只有4L百公里左右。

　　总结：影响一台车保值率的因素比较多，销量、口碑、官方的价格策略等等，都可能影响车型保值率的因素。买车可以参考保值率，但笔者不建议将保值率作为唯一标准来衡量一台车值不值得入手。汽车是代步的工具，给人带来方便和快乐，因此买车时考虑自己是不是真的喜欢它，一家人是不是真的喜欢它，或许才是更值得参考的标准。当然，如果确实不知道买什么车比较好，以上这6款车都比较适合家用，开三年不亏。