为何韩系车偏偏在中国逐渐没落？只能说是自己“作”的

　　首先要肯定韩国车企的水平，不说别的，十几年前的各大城市的出租车就是最好的证明，清一水的北京现代出租车，第一次见的时候，我真的就以为这是咱们的国产车了，后来了解之后才知道这是韩系品牌。

　　韩系车特别执迷于把自己拉到和中国品牌一个水准，然后被中国品牌用丰富的经验打败，一大堆ix25, 名图，胜达，那瑞............. 都是些什么东西？拿一大堆过时落后的东西，疯狂地排列组合，外观设计连好看都算不上。

　　这些车，就算精确瞄准一个细分市场，那也是火不过一年的命，早晚被飞速成长的中国品牌干死，就算你技术稳定，自吸可靠，换挡匹配好， 但是当中国品牌，同一个价位，铺天盖地的涡轮增压，L2驾驶辅助，内饰大屏幕，米兰设计碾压过来的时候，你早晚要挂。

　　我们不难看出，现代忘记了自己是一个可以和丰田、本田硬怼的跨国汽车公司，拥有了完善的产业链，和技术不断创新的能力，执迷于把手上过时的技术，不断的组合排列，造出无数差强人意的中国 “te gong 车”。

　　大众是进国内很早，而且有辉腾，途锐，大家应该都记得这两车的一些段子。那么人的固有心理就会为他辩解，哪怕他的旗下的产品有质量问题和产品力不足等问题，又比如近几年的美系车，卖得不好的雪弗兰，别人是真正的有性能车的！韩系车的高端，在性能上又有几个突出的呢？

　　三、韩系车整个产品的不思进取，和国产车的崛起，韩系车开起来是真没质感，你们不信可以把韩系车开到山区跑下国道，以及越来越减配的问题等，我觉得他没有退出中国就很牛了，以前好歹有个外观优势，现在呢？大家都追求颜值，连两田一众，甚至国产车都在外观上下功夫了，韩系车最后一点的外观优势也丧失殆尽。

　　需要承认的是，韩系车在发动机上面依然比国产车有优势，但内燃机的技术这么多年，进步的很少，这点优势正在缩小或者国产车用其他方面补齐。

　　就是韩系的品牌效应在中国不咋滴，没德系那么有口皆碑，也没有美系的大气，更没有日系的耐用实惠，价格也没国产有性价比，说到底没特色，而且萨德事件后全国上下弥漫着反韩情绪，连******圈都韩风退潮，三星手机一败涂地。这种大环境下买个韩国产品需要很强大的产品力来让消费者买单。