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　　今日，车和家首款车型理想ONE上市，补贴后售价为32.8万，第四季度开始交付。该车是中大型增程式电动SUV，采用三排6座或7座两种布局。据创始人李想介绍，纯加油行驶的成本低于4000元/年，以充电为主的行驶成本低于2500元/年。

　　理想ONE的预订可以通过理想官网 (和理想App操作。已领取理想ONE预约号的用户在5月31日前支付订金可保留预约号，并享有优先按预约号交付的权益；未领取预约号的用户也可通过以上两个官方渠道预订。理想将在2019年第三季度为用户提供试驾，并在第四季度开始交付，7座版会比6座版稍微晚1-2个月。

　　2019年5月31日前预订的用户，享有首任车主终身质保权益（包含整车质保及三电系统质保）。同时，理想ONE还为用户提供三大权益，包含免费道路救援，免费家用充电桩及全国安装服务，三年每月20GB的免费4G流量。

　　同时，首批的5家零售中心将在5月初，分别于北京、上海、广州、深圳和天津开业。年内计划在13个城市（另外8个城市为武汉、成都、苏州、杭州、郑州、西安、南京、重庆）开设直营的理想零售中心、交付中心和维修中心。

　　理想ONE提供包括白、银、灰、黑、蓝在内的5种金属漆及Baby Blue限量版珍珠漆共6种外观颜色，白、棕、黑3种内饰皮革颜色，20英寸运动型灰色和豪华型双色共两种轮毂，以及6座、7座两种座椅布局可供用户选择。

　　车和家正式成立于2015年7月，致力于打造全新智能电动交通工具，改变用户传统的出行体验。理想是车和家旗下的智能电动车品牌，而理想ONE则是该品牌下的首款车型。理想的英文品牌名称为“LEADING IDEAL”，品牌 LOGO “LI”灵感来自英文名称“LEADING IDEAL”的首字母。

　　智能汽车制造基地位于江苏省常州市武进高新技术开发区，工厂设计产能30万辆，总占地面积超过100万平方米,以直营的品牌体验店作为核心销售渠道，为用户提供全新的购买和服务体验，理想智造ONE的研发工作于2015年正式启动，至今经历总共50个月的研发与生产准备，完成291项优化和超过300万公里的道路试验。

　　理想ONE带有切线感的前格栅、平直的侧窗线让这款车有一些棱角，贯穿式的尾灯、日行灯增加了时尚与科技感；

　　这款SUV车身长度5020mm，介于宝马X5和奥迪Q7之间，定位为大中型SUV，新车内部将采用三排座椅布局，并提供有6座和7座版本可供选择；

　　内饰取消所有物理按键，采用四屏交互方式，从左到右的三块屏幕分别承担着仪表盘、导航、娱乐的作用（或功能可互换）、而下方的小屏幕则被用作车辆信息（包括空调）的调节；

　　配置方面，由于理想ONE仅推出一款车型，所以“全系”标配了全车皮革包裹、NAPPA真皮方向盘、前排电动调节座椅、前排座椅通风、前排及第二排座椅加热、方向盘加热、20寸铝合金轮圈、可调电控液压减震、可调节制动能量回收系统、EPB电子驻车制动、Autohold自动驻车、7安全气囊、手机无线扬声器Hi-Fi音箱系统、全景天窗、电动尾门、360°全景影像、前向碰撞预警、自动紧急制动、全速度自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、全LED动态头灯和尾灯、自动大灯等；

　　科技配置方面，理想ONE将采用多屏幕与全车语音结合的交互方式，标配达到L2.5级别的辅助驾驶系统，这套系统由车和家投资孵化的创业公司易航开发；

　　新车将采用增程式电动系统，内燃机为1.2T三缸发动机，电池容量为40kWh。搭载有前后双电机以及全时四轮驱动。其综合功率326马力，最大530N·m。百公里加速时间低于6.5秒。电池续航里程超过180公里。从公布最新续航数据，理想ONE的NEDC综合续航超过800公里，WLTP工况续航超过690公里（Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure，意为世界轻型汽车测试规程，由日本、美国、欧盟等共同制定）。

　　关于使用成本。据李想介绍，理想ONE以3年6万公里的保养价格为例，纯加油行驶的成本低于4000元/年，以充电为主的行驶成本低于2500元/年。同时，它的市区平均油耗低于5L/100km，高速平均油耗低于10L/100km。

　　作为一款豪华中大型SUV，理想ONE不光是有大空间——分为六座和七座两种布局，同时还配备了领先的安全和科技配置——比如四块屏幕。尽管说大屏幕是新势力造车不可或缺的元素，但是从特斯拉开创的竖置屏幕变成横置组合屏幕，也算是理想ONE的突破。配置够高，才是硬核。

　　虽然“理想”这个年轻的品牌成立不久，但却知道消费者对于电动车的痛点，所以它的首款车型理想ONE的目的也就异常清楚——为用户打造没有里程焦虑的智能电动车。电动车行业多年没有攻克的问题，理想智造又想出了什么样的办法？

　　理想ONE选择的是从根源上解决——增程式电动车——它多了一套发电机系统，只用来给电机和电池提供电量。用李想的原话说：“……可以去西藏，可以去新疆，节假日的时候，电动车在高速休息区排几个小时充电，你只需要5分钟，就轻松搞定超过500公里的续航……”

　　人人都在期待李想拿出一款“革命性”的电动车，但理想ONE却是一款增程式电动车。虽然从技术上来讲，增程式还是更倾向于从燃油转向纯电的中间方案。但是我想不管什么样的解决方案，最终的能够达到“创造高品质的出行空间”的目的，就是最好的。