兔女郎瑞雯的酒吧日记这样理解正确吗?

　　今天说的这款车大家看看就好，因为真的太贵了，只是适合老板专用。这款车的就是雷克萨斯LS，为什么说这款车呢？毕竟我粉丝里也有很多大老板，所以为大家推荐这款车还是值得。

　　这款车就是雷克萨斯LS，首先定价就高于宝马5系和奔驰E级，指导价为87.8万，终端优惠后的裸车价位69.6万，终端直降18万，对于雷克萨斯这个品牌来说，性价比还是蛮高的，但是这种车的需求量很低，加上BBA的竞争，大老板更愿意选择宝马7系或者是奔驰S级，因此销量非常低，甚至无人问津。

　　关于这款车的外观就一笔带过，雷克萨斯是最早运用大面积中网设计，所以营造出来的气场非常强，加上进口品质的加持，因此商务范很强，非常符合老板的专属座驾。那么，在尺寸上也是非常有优势，整车的长宽高为5235*1900*1450mm，轴距为3125mm，比宝马5系更长，所以侧面来看非常长，开出也是能够塑造出大老板的形象。

　　进入到中期改款的LS内饰上，关于造型方面我并不太想多说什么了。其实最大的变化，是它原来的中控屏是嵌入式的，改为现在是悬浮式的，而且中控屏是支持触摸了，我觉得这一点对于便利性来说是有增加的。当然呢现在这台LS的内饰整体风格，官方把它命名为月光小径，首先中控台空调出风口向右延伸的线条设计，它的灵感来源是古筝，这个非常具有我们东方的文化意义。同时在两侧的面板方面，雷克萨斯也给它们取名了一个非常浪漫的名字，叫白金叶箔衬西阵织锦，而面板之内，它带有一个氛围灯，当晚上它点亮的时候，你真的有一种坐在家中的庭院当中，享受月光洒在身上，或者地面上那种轻松感，我觉得这份独有的感觉，可能也只有雷克萨斯LS能给你。因为像奔驰S级、宝马7系以及奥迪A8L，它们都更加注重科技感，相对来说给人的感觉可能有一点冷冰冰的，但雷克萨斯LS整体的氛围，就是给人有温暖的一面。

　　另外关于座椅方面，其实这台LS的座椅填充物，用的是低弹度的聚氨酯，好处就在于，你整个人的坐姿都能完全贴合到座椅上面，再配合上这个非常舒适的头枕，就整车给你那种放松的感觉。而且这种车的后排只适合坐两边成年人，至于地台高不高都无所谓，乘坐三位人就显得掉价了。当然，关于后排配置也是一笔带过，可以说要啥有啥，常规的座椅加热和通风，以及按摩都有配备的。

　　这台车对于司机来说，开起来的感受会如何呢？关于这套3.5L的混动系统，大家应该都比较熟悉了，这套综合最大功率是264kW，而这台车的百公里加速时间是5.4秒，之所以这样强调它的加速时间，是因为这台车，动的时候真的还运动的，而在静的时候它有一个极致的静，我觉得这种感受，在所有的D级车当中，只有雷克萨斯能做到这一点。先说静这方面，我以一个60km/h的状态下在巡航，车子完全是用电机来驱动车辆，整体的这种顺滑感以及高级感，真的还挺能让人印象深刻的。当然这里要强调一下，可能说新能源车，它也是这种电车它顺滑那种感觉，当我在巡航状态下的时候，如果我松开油门，一般电动车会有一点点的拖拽感，你的动能就会回收，调校的是哪个挡，它多多少少都有一点拖拽的感觉，但这台LS没有，就整体这种顺滑感真的太赞了。

　　另外还想说一点，就是这台车在堵车的时候，它电机驱动的时候那种顺滑，那种安静的感觉，真的不会让你有心烦意乱的那种感觉，其实堵车是一件特别让人崩溃的事情，但开着这台LS，我觉得在于缓解堵车心情这方面，真的做的还挺棒的。而关于动的一面，就随看我油门加深，我只要踩到地板油，我踩到那个kickdown那个强制降挡那个挡位上，整台车的这个运动的姿态一下就呈现出来，那种车头上扬，瞬间加速的能力，我觉得这个级别来说，LS也算一个中上等的表现。

　　说回到舒适方面，就是中期改款的LS，其实对于悬架的阻尼进行了一个重新的标定，对于路面上这种小颠簸，小碎石路，其实它有一个更好的处理方式，也让车内的整体舒适氛围，得到了进一步的提升。最后其实我想说的是，自动辅助驾驶方面，在高速上我一直在用ACC自适应巡航来，它的加速与刹车对于车速的控制，我觉得做得还是不错的，至少没有那些突兀的加速与减速，但是这些对于雷克萨斯而言，这都是一些常规操作了。

　　而这套系统有一个亮点，就是它有一个转向辅助系统，就是当高速路段有一些小弯道的时候，其实这套系统能帮助车子完成转向，并且最夸张的是，就是它在一些小的弯道中，它有一点点减速的这种迹象，这一点真的对于整车乘坐的体感而言真的太棒了。因为你要知道一般的车道偏离辅助，或者说车道保持，它都是比较生硬的，而在速度方面也不会给你减，导致你的车身姿态很有可能会晃，会感受到那种不太舒服的感觉，但这台车完完全全没有，所以其实这方面来看，雷克萨斯LS对于驾驶细节方面的处理，我觉得是非常值得称赞的。对此，大家会如何点评这款车呢？欢迎转发分享。