时间:2022-10-09 来源：原创/投稿/转载作者：管理员点击:
说句题外话，按照特斯拉、尼古拉、法拉第这种电车取名潮流，指不定明天就会有什么富兰克林、麦克斯韦电动车新鲜出炉了。
差评君这边由衷建议，取名也可以考虑一下艺术界大佬们，光是一个毕加索，就应该够大家用薅个好几年的了吧。
咱们言归正传啊，特斯拉主要是制造电动轿车，而尼古拉则是另辟蹊径，决定主攻由氢燃料电池提供动力的电动卡车。
说是不只卖车一笔买卖，为了给卡车持续提供燃料，未来他们还会围绕着氢气的分销，在各地建立起加氢网络。
最后他们给出了一个惊人的数据，传统卡车每英里的运输成本大概在 1.5 美元左右，而尼古拉能把成本降到0.95 美元。
彭博社的记者就采访到了这位工程师，表示不背锅的他说：自己的三观直接被这原型车和老板米尔顿摧毁了。
结果现场几百名投资人，齐刷刷拿起手机拍起了照，之后又纷纷举起了手里的红酒杯，好像是在庆祝自己投了个好项目。
“ 咱们的原型车呢，已经可以完全靠氢燃料电池运行了。”老板米尔顿又继续添油加醋一波。。。狂吹这辆车的牛掰。
一位对尼古拉斤两了如指掌，名叫保罗的前员工，看了视频之后，立马联系了位刚从尼古拉辞职同事：“ 你就别和我卖关子了，你就说，这视频是不是绿幕合成的？”
而且在特斯拉股价暴涨的情况下，资本市场相当疯狂，大家都做着资产翻倍梦，希望能投到下一个特斯拉。
所以尼古拉公司在 2016 年到 2020 上市前夕，一共融了四轮资，D 轮融到了大概 5 亿美元。
于此同时，荷兰的凯斯纽工业集团、德国博世、韩国韩华、美国的美驰、精密钢铁公司、通通都抛出橄榄枝，都希望和尼古拉公司展开技术合作。
另外，2020 年尼古拉也以 120 美元的估值成功借壳上市，并在它上市的头一个星期，市值就超过了 340 亿美元，在当时直接超越了百年车企福特汽车。
另外在去年年底，没了米尔顿的尼古拉，其实正式量产出了它们的第一批量产卡车，一共 93 俩，并成功交付。
毕竟，虽然发起人是个骗子，但是好歹组了一个局，汇集了行业内的不少巨头，不出些东西，实在说不过去吧。